Vis ma vie du Dakar

La chaîne est passée de zéro à 10 000 abonnés en sept jours.

Ils sont partis à trois. Bouzig a pris le van, la tente et la logistique pour que Clément puisse filmer, monter, faire les photos et publier chaque épisode seul. Le plan prévoyait cinq à dix minutes par jour. Le public en demandait plus, l'histoire avait plus à donner, et les épisodes sont passés à vingt minutes.

Puis tout a décollé : le teaser est devenu viral sur Instagram, des centaines de commentaires par jour, autant de messages, des gens qui se sentaient comme un ami de plus dans le van. Personne ne l'avait vu venir. Pendant ce temps, Benji vivait l'un de ses Dakar les plus durs, avec la fièvre, la pluie et le froid pendant deux semaines, et le public l'a traversé avec lui. 38 000 vues en moyenne sur l'ensemble des dix-huit épisodes.

Bouzig sur la route du Dakar ?

C'est la question que les spectateurs ont le plus posée après le dernier épisode de la saison 1. La réponse est venue : Bouzig prendrait le départ du Rallye du Maroc 2023, l'épreuve qualificative pour le Dakar. Benji lui a prêté une moto et transmis des années d'expérience. À trois semaines du départ, il n'avait toujours pas de sponsor et 15K€ à trouver, tout en cumulant trois boulots et l'entraînement. Il a trouvé l'argent juste à temps.

Ça a été dur dès le premier jour. Des chutes, un embrayage cassé, une tape derrière la tête de la part de Benji pour le calmer, la moitié du rallye passée dans la poussière des quads. Sur la dernière étape, à moins de 50 km de l'arrivée, il n'a jamais vu le rocher. Hélicoptère, clavicule cassée. Le film de 42 minutes tiré de cette course, Un petit bout de rêve, est à voir ci-dessous.

Il a repris l'entraînement. La série l'a suivi sur le Rallye du Maroc 2024, le Swank Rally di Sardegna et le Carta Rallye 2025, à chaque étape du chemin vers son premier Dakar.

Les épisodes sortaient chaque jour pour 20 h, et le premier est entré dans les tendances YouTube France.

Nicolas Brèche, cofondateur de FAULN, a rejoint l'équipe comme monteur, ce qui a permis à Clément de se consacrer entièrement au tournage et à la stratégie. Le premier épisode de la saison est monté à la 13e place des tendances YouTube France. Les marques partenaires sont arrivées (KTM, Motorex, Helite, SP Connect, Moraco) et ont couvert les coûts incompressibles de la course : accréditations, vols, voitures, hôtels et matériel. Le tournage, le montage, les photos, la stratégie et la publication étaient autofinancés.

Benji a perdu la victoire en Malle Moto sur la dernière étape. L'année suivante il est revenu, et Bouzig était sur la ligne de départ avec lui.

L'équipe était alors devenue une vraie équipe de production, et pour la saison 4 elle est devenue FAULN, la société que Clément et Nicolas ont fondée en 2026 : Nicolas à la production, aux photos et à la seconde caméra, un poste de montage dédié, Clément à la réalisation et à la caméra. La saison 4 s'est ouverte sur une double question : Benji pouvait-il cette fois gagner sa catégorie, et Bouzig, deux ans après sa chute au Rallye du Maroc, pouvait-il finir son premier Dakar ? Le public a suivi les deux réponses un soir après l'autre. Benji a gagné la Malle Moto. Bouzig a fini.

L'audience est devenue le socle d'une activité de vente directe au public.

Benji roulait et s'occupait des sponsors. Le tournage, le montage, la publication quotidienne et la stratégie étaient le travail de Clément, tout comme la suite : quatre formations en ligne sur les piliers du rallye-raid (mécanique, navigation, administratif, préparation physique), un stage rallye de cinq jours dans le Morvan, et un livre photo réalisé avec Nicolas à partir des archives. Pages de vente, prix, séquences e-mail et plateforme de formation : tout a été construit en interne. En parallèle, Esprit KTM, l'un des sponsors de Benji, vendait le merchandising de la série et reversait 100 % des bénéfices à la série.

Sur le seul Dakar 2026, les produits ont rapporté plus de 100K€ de ventes directes : 80K€ de précommandes pour le livre photo en deux semaines (frais de port compris), le reste réparti entre les formations en ligne et le merchandising Esprit KTM. Le tout à forte marge : le livre dégage 50K€, et les formations dépassent 90 % de marge. Les formations et les stages se vendent auprès d'une liste e-mail de 3 500 lecteurs, avec un taux d'ouverture de 50 % ; les formations en ligne ont à elles seules dépassé 70K€ depuis leur lancement.

C'est le modèle que FAULN propose aujourd'hui aux marques et aux créateurs sous le nom de FAULN Performance.